天生玩家 阿虎隊長

十月應該是我今年接觸到獨木舟最多次的一個月，先是去馬來西亞越野挑戰賽，隔兩周又到大陸參加戶外挑戰賽三日賽

而這兩個比賽都有獨木舟的運動項目，而且都佔有相當大的比重，過去都只有在比賽的時候有比較多的時候划到獨木舟

這回才特別在賽前去商借的獨木舟，到微風運河練習

不過真的上戰場後，有沒有配合過獨木舟就會見真章，看到其他隊伍咻咻咻的呼嘯而過，讓我有想好好學習獨木舟技術

其實去年冬天我就有去參加中華民國獨木舟協會的C級獨木舟教練的訓練，只是後來又疏於訓練，肌力不足

所以這次在賽後，又再請朋友介紹認識了幾位划獨木舟的舟友，安排了一趟獨木舟之旅，找回獨木舟的熱情

只要你有心一個目標，那麼全世界都會給你力量

當初也是說說要好好練習獨木舟訓練，剛好就有朋友介紹舟友

正想要找一隻好用的槳，就遇到掏寶的1111光棍節大特價，找到了一隻CP質不錯的槳

才再說好幾場比賽都看到VOLVO的車子當大會的前導車，大概沒機會跑在前導車後面，能開一開好像不錯

就有朋友說有一台V60 Cross Country可以借我開，不知道我是破壞王嗎? 敢借我車也算是勇敢

早上來到開車來載獨木舟，先抵達的朋友已經架好兩艘單人獨木舟，而雙人舟則是我放我的V60 Cross Country上面

用車子載船一定要安裝車頂架，利用兩個橫桿，將船倒著放在車頂，並且用專用綁貨物的綁帶來固定獨木舟

綁好之後還要再次確認，確定每個地方都有拉好，另外也要留意台灣法規所規範後方不可突出車尾超果50公分的規定。

幾個熟練的人一起搬船、架繩，不用十分鐘就準備就緒，出發囉~今天的航點是龍門雙溪河口

平常開習慣福斯T4的我，一下子開到這休旅風格濃烈的跑車，其實還滿爽的，要不是車頂有一條獨木舟

我還真想大腳用力踩一下油門看看，越野有名的Cross Country，馬力數據看起來也不輸人啊

但是此行的重點還是在獨木舟，只好乖乖地跟著前車往龍門雙溪河前進

雖然是跟車系統，但也是可以試試車子的性能， ACC主動車距控制巡航系統，蠻長的名字，蠻繞口的

簡單說它的功能就是自動控制保持與前車距離，維持巡航，除了定速外~又可以保持車距..最口語的說法

在高速公路上面開起來變得更輕鬆，只是我還是不習慣不踩油門，雖說我非常喜歡開自排車，但還沒習慣懶到不踩油門

不過我想這個系統對於國外隨便動輒就要開兩三百公里交通的來說，應該是很便利的裝置

YES~

久違的龍門雙溪河，車子一轉進雙溪河岸，瞬間近十年的回憶立刻湧上記憶

當年的越野賽我們就是騎在這邊、跑在這裡、游在那裏..頓時有種景物依舊，人事全非，我也不是以前的小鮮肉了

藍天白雲呼應著，今天應該會是美好的一天

因為雙人舟比較大條，這款雙人平台舟重達38公斤，所以需要兩個人一前一後才能順利搬動

相較於單人平台舟只有18公斤來說確實是噸位大了一點，而且這也比我們比賽用的獨木舟還要巨大

船大條的好處就是會比較穩，雖然說搬的時候重得要死，所以選在雙溪河口就是可以節省不少搬運的距離

而且舟友還有準備"椅子"，對我們而言這個根本就是沙發等級的享受，過去比賽的時候哪有這麼爽的裝備

不僅屁股坐了舒服，還多了靠背讓腰有可以依靠的地方，舒適之餘也容易施力滑行

花了些時間總算整裝好了獨木舟，槳也準備就緒，已經迫不及待想要下水了

最後的裝備就是穿上救生衣，不論你是游泳高手還是奧運冠軍，划獨木舟就是要穿救生衣

記得去年上C教的課的時候，教練就說，如果萬一以後在任何網路或是媒體看到沒有穿救生衣就划船的教練

協會將會取消該員的教練資格

關於這個不成文的規定，我也是覺得十分認同，因為這是一個安全的概念，如果教練本身不以身作則

如何能教育好來划船的學員

上船的要領為，重心放低，手扶船邊，屁股先挪上船，再將重心放在屁股，雙腳一上船就位

若是雙人舟，則可以一人先在岸上穩定船身，另一人先上船

基本上船很穩，不容易翻船，除非真的平衡感非常的差，但我目前也還沒遇到坐上就翻船的人

即便是比賽時的緊張氣氛，也不容易翻船，通常不穩的都是人，船不會翻是人會自己翻下去

上半場，我先跟馬來西亞越野賽的搭檔小雅姐乙組，划雙人平台舟

有了之前一起訓練跟出國比賽的經驗，兩個人划行速度還不錯，這就是比賽的默契

輕鬆就在雙溪河兩岸先划行了一趟，看來比較靠近龍門露營區的一側，水流較強，水深也較深

但是說真的要滑行，我們還是選擇靠近露營區那一側會比較好划

另外一組，小哥跟軒哥則是一人一艘單人平台舟，他們這款平台舟，雖然不到20公斤

一人就能搞定一條船，但是在操控上也不是那麼簡單，聽軒哥說因為少了甚麼尾還是舵，所以在划的時候

會左右左右的搖晃，多少會吃掉不少力量，所以划單人舟又需要更多的技巧性

記得划在大陸的烏江中，就是項羽自刎烏江的烏江，日正當中，前方船隻隱沒在水平線的視線中

跟隊友兩條船一前一後，划速大約只有跑步的十分速十一分速，後面剩下為數不多的船，看來是狀況更差的隊伍

但還有十多公里的航程要進行，廣大的烏江，這時候想起了主辦單位說的，獨木舟賽段是靜止水域

但我明明看地圖就是從上游往下游划，怎麼會是靜止水域，現在我人在其中

原來寬廣的烏江左右岸相距超過兩百公尺寬，水流就像是靜止一般的極緩慢的移動而已

那雙溪河根本就是小巫見大巫，三條船在河面東鑽西竄，覺得很輕鬆

軒哥說，他們之前也會到福隆海水浴場的另外一側，就是海口跟河口的交會處，玩獨木舟衝浪

聽到這個我又整個熱血了起來，可以用獨木舟來衝浪應該很刺激，記得好多年前也在福隆用獨木舟衝浪過

只記得划得不夠快就會被浪拱的船尾翹起來，然後就要跳船啦~

很快的雙溪河兩岸已經無法滿足我們

問了一下原來雙溪河這段流域可以往上滑行大約五公里，那麼來回就有十公里的距離

如果是說跑步十公里，我可能不會覺得太困難，但是獨木舟十公里，就沒有想像中的輕鬆

根據之前比賽的經驗，目前我們20公里的距離都要划快三個小時，而且越到後面手臂越沒力

不知道雙溪河這段十公里的河面狀況如何？這回時間不足，沒辦法往上游划，希望下回再來挑戰

來龍門雙溪河這邊划船，午餐自然就是旁邊著名的福隆便當

除了比賽外，划行最長的時候經驗，應該就是去年從豆腐夾划到烏岩角的海上划行經驗

但分成兩天的航程，第一天去程印象中大約划了三個小時的時間，確切時間已經忘記了，因為我們划行的重點是要去烏岩角露營

隔天回程好像有順到海流似乎不到三小時就回到豆腐夾，記得還在豆腐夾旁邊的餐廳吃完午餐才離開

那次真的有要出海冒險的感覺，跟爬山一樣食衣住行自己帶著，只是這回不用背，是放在船上

還要精算全隊需要用的水量，完全比照登山出隊模式

午餐過後，攻守交替

跟軒哥交換了船，我試著划單人舟體驗看看，他跟小雅姐一組划雙人舟

上午只有我們三條船獨享雙溪河，看來下午也是我們汪洋中的三條舟

午餐過後精神百倍，所以我們嘗試著往出海口的方向前進

裡用剛才吃便當的空檔，稱著車頂沒車的時候，又把車子出動一下，沒想到順著路開進去穿過樹林轉個彎

可以很靠近沙灘區，一隻腳已經踩到沙裡，這樣才符合Cross Country的調調

這款的底盤還有增高65mm，所以從後面看去有點翹屁股，比較好看，也因為增高了

所以進到一些輕度越野的路面或是林道應該是可以勝任的，但是比較Rough的沙灘就還是別冒險衝下去了！

我怕到時候，可能不只要扛獨木舟還要扛車了><"

跟著軒哥、小哥一路往出海口前進，越靠近出海口，船身就受到海水的波浪搖晃的嚴重

本來很想直接衝出去的我，但想到身上有很不防水的手機，我就打消了去破浪的念頭

省得浪沒破到，荷包先破了

在出海口繞了一圈，又往龍門吊橋的方向划回來，回程順便先在岸邊把船身的沙子沖一沖

從出海口划回龍門吊橋，頓時覺得自己有點無力，怎麼才划一下子就沒速度可言了，後來才想

對齁，現在是逆流而上，一個人划著獨木舟緩緩地往上，原來換個角度看看路上的景色

還真的很不同耶！就想許多時候，人們總是會說換個角度看、換個角度想

想來我其實是個很幸運的人，十多年來的戶外活動經驗，每種運動都有需多貴人的協助

讓我這個平凡的人生之中增添了許多不平凡的經驗，而且都是跨界的領域，也不是人人都可以有的體驗

以前也是幻想著開著高級跑車的我，從事戶外多年對於跑車的熱情也漸漸淡去

覺得車子大台一點比較好，可以載大背包，可以載單車，可以載很多人一起出去

但沒像到現在車子也越來越進步了，不僅空間變大了，性能變好了，外型也更漂亮了

一坐進駕駛座，就像是劉姥姥逛大觀園，方向盤上的按鍵好幾個，中控台上的按鍵更讓我眼花撩亂

不過整個配色令人覺得舒服，顯得高雅

消光原木的中控台，時尚又典雅，雖然按鍵看似頗多，一開始真的令人不知如何下手才好，一時間無法掌握

還好試了幾個按鍵之後，就能抓到其控制的邏輯，其中最下排多了個待速熄火的按鍵，真的是讓我驚訝了

至於車內座椅的配色，是改用大膽的黑白色配，強烈的對比，讓車內空間活絡了起來，不顯單調

皮革的一個設計質感不差，駕駛座採用八向電動調整，可以依照身高腿長調整到舒適的駕駛位子

愛開車的我，對於一個舒適的駕駛空間很要求的..這讓我還挺滿意

玩了一整天的獨木舟，真的覺得是一個適合闔家大小的休閒運動

相較於鐵人三項或是馬拉松比賽等等，獨木舟除了基本裝備外，就是獨木舟本體比較難取得，通常也是讓大家卻步的關鍵

回程，也是要仔細的把船給固定好，這回我又拉得更緊一些了，因為回程的時候想要用力踩油門一下

回程的路我們預定走的是台二丙再轉106縣道，最喜歡開山路的我，當然不能放過這個試試車子的機會

這次要非常感謝隊友小雅姐，以及他的朋友小哥、軒哥，有了他們提供獨木舟讓我們體驗

還帶我們來這個非常適合划船的地方，下次就來划雙溪河上下游吧！期待下次的獨木舟之旅